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A Fórmula 1 em 2010

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Novos times e pilotos, retorno de Schumi, mais carros no grid, novo sistema de pontuação e fim do reabastecimento de combustível durante os pit-stops. Estas são apenas algumas das mudanças da F-1 para 2010.

Em 2010, a F-1 voltará a ter 26 carros no grid. Apesar da saída da BMW e da Toyota, a F-1 terá a estreia das equipes Campos, USF1 e Virgin e contará com o retorno da Lotus e da Sauber. Entre os pilotos, estrearão Bruno Senna (Campos), Lucas di Grassi (Virgin), Nico Hulkenberg (Williams) e Jose Maria Lopez (USF1). Como ainda existem três vagas em aberto (Renault, Campos e USF1) , pode ser que haja mais algum estreante.

TIMES E PILOTOS

McLaren
1. Jenson Button
2. Lewis Hamilton

Mercedes GP
3. Michael Schumacher
4. Nico Rosberg

Red Bul
5. Sebastian Vettel
6. Mark Webber

Ferrari
7. Felipe Massa
8. Fernando Alonso

Williams
9. Rubens Barrichello
10. Nico Hulkenberg

Renault
11. Robert Kubica
12. em aberto

Force India
14. Adrian Suttil
15. Vitantonio Liuzzi

Toro Rosso
16. Sebastian Buemi
17. Jaime Alguersuari

Lotus
18. Jarno Trulli
19. Heikki Kovalainen

Campos
20. em aberto
21. Bruno Senna

USF1
22. Jose Maria Lopez
23. em aberto

Virgin
24. Timo Glock
25. Lucas di Grassi

Sauber
26. Kamui Kobayashi
27. Pedro de la Rosa

O novo sistema de pontos é o mesmo da Moto GP, que premia os 10 primeiros colocados da seguinte forma: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1. No mês de fevereiro, será discutida uma pequena alteração que valoriza ainda mais a vitória, que deixaria a pontuação assim: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

No calendário de 2010, podem haver até duas provas a mais do que em 2007. O circuito Gilles Villeneuve volta ao circo da F-1 em 2010, enquanto que a Coréia do Sul espera a aprovação de seu circuito para poder estrear na F-1. A Alemanha volta a sediar o GP de seu país em Hockenheim (em 2009 o GP da Alemanha foi disputado em Nurburgring).

CALENDÁRIO:

01. Bahrein – Sakhir (12 a 14 de março)
02. Austrália – Melbourne (26 a 28 de março)
03. Malásia – Kuala Lampur (02 a 04 de abril)
04. China – Shangai (16 a 18 de abril)
05. Espanha – Catalunia (07 a 09 de maio)
06. Mônaco – Monte Carlo (13 a 16 de maio)
07. Turquia – Istambul (28 a 30 de maio)
08. Canadá – Montreal (11 a 13 de junho)
09. Europa – Valência (25 a 27 de junho)
10. Inglaterra – Silverstone (09 a 11 de julho)
11. Alemanha – Hockenheim (23 a 25 de julho)
12. Hungria – Budapeste (30 de julho a 1 de agosto)
13. Bélgica – Spa-Francorchamps (27 a 29 de agosto)
14. Itália – Monza (10 a 12 de setembro)
15. Cingapura – Cingapura (24 a 26 de setembro)
16. Japão – Suzuka (08 a 10 de outubro)
17. Coréia – Yeongan (22 a 24 de outubro)*
18. Brasil – São Paulo (05 a 07 de novembro)
19. Emirados Árabes – Abu Dhabi (12 a 14 de novembro)
* prova ainda não confirmada

Apesar de não ter feito muita coisa depois do seu título de campeão em 2007, Kimi Raikkonen fará falta a este campeonato que promete ser fantástico. E com 26 carros no grid, não há como não se recordar da F-1 no fim dos anos 80 e começo dos anos 90.

A ansiedade e expectativa por esta temporada são muito grandes. Vamos torcer para que neste ano a disputa seja intensa o campeonato inteiro.

Mercedes e Ferrari foram as primeiras equipes a mostrar seus carros. Vamos aguardar as últimas vagas de piloto a serem preenchidas, assim como o lançamento dos carros das outras 11 equipes. Boa sorte aos 4 brasileiros.

Alonso na Ferrari em 2010

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O espanhol Fernando Alonso vai realizar um de seus sonhos: em 2010 ele será um dos pilotos da Scuderia Ferrari. O bi-campeão irá ocupar a vaga de Kimi Raikkonen, que parece cada vez mais desinteressado em sua carreira e que conquistou seu único título pilotando pela equipe italiana.

Depois de tudo que aconteceu em 2007 na McLaren, aonde Alonso e Hamilton viveram em clima de guerra, caberá agora a Felipe Massa a difícil missão de conviver dia-a-dia com o espanhol. E como ambos são pilotos competitivos e que buscarão o título, não duvido que o clima pela Ferrari em 2010 seja semelhante ao da McLaren em 2007.

Houve uma corrida em que ambos discutiram. Se não me falha a memória foi no GP da Europa de 2007 em Nurburgring, aonde o espanhol passou o brasileiro nas voltas finais para vencer a prova. E nesta manobra, Massa e Alonso se tocaram e o espanhol não gostou da manobra de Felipe.

Com a saída de Alonso da Renault, o mercado deve esquentar. Vale lembrar também que a BMW não participará do campeonato do ano que vem e muitos pilotos devem trocar de equipe. Além disso, a categoria terá em 2010 quatro novas equipes: Manor, USF1, Campos e Lotus, ou seja, haverão 26 carros disputando as corridas do calendário da F-1 em 2010.

Alonso e Massa vão dar certo ou viverão em pé de guerra?

Hamilton quebra jejum e vence na Hungria

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Pela primeira vez Lewis Hamilton vence com o carro número 1. Em um ano em que a F-1 tem novas potências, os times grandes ficaram para trás e apenas na décima etapa do Mundial deste ano uma equipe grande e tradicional venceu.

Largando em quarto lugar, o britânico Hamilton tomou a ponta após abandono de Alonso que saiu na pole e não viu mais ninguém em sua frente. Completaram o pódio Kimi Raikkonen da Ferrari e Mark Webber da Red Bull que é agora o vice-líder do Campeonato. O GP de Budapeste repetiu os últimos e teve pouca emoção e poucas ultrapassagens.

A Brawn GP que começou o ano voando está agora em decadência e Button terminou apenas na sexta posição, enquanto que Rubinho foi apenas o décimo colocado. Ainda assim, Button tem a liderança folgada e 18,5 pontos de vantagem sobre o australiano Webber.

A próxima etapa da F-1 acontece daqui três semanas no circuito de Valencia, no GP da Europa. A McLaren demonstrou boa evolução e conseguiu neste último GP quatorze pontos e dobrou sua pontuação na classificação de equipes.

Enquanto isso o brasileiro Massa vai se recuperando do acidente que sofreu no sábado e não deve retornar nesta temporada. Luca Badoer e Marc Gene aguardam a oportunidade de pilotar para o time vermelho nas próximas corridas.