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A Fórmula 1 em 2010

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Novos times e pilotos, retorno de Schumi, mais carros no grid, novo sistema de pontuação e fim do reabastecimento de combustível durante os pit-stops. Estas são apenas algumas das mudanças da F-1 para 2010.

Em 2010, a F-1 voltará a ter 26 carros no grid. Apesar da saída da BMW e da Toyota, a F-1 terá a estreia das equipes Campos, USF1 e Virgin e contará com o retorno da Lotus e da Sauber. Entre os pilotos, estrearão Bruno Senna (Campos), Lucas di Grassi (Virgin), Nico Hulkenberg (Williams) e Jose Maria Lopez (USF1). Como ainda existem três vagas em aberto (Renault, Campos e USF1) , pode ser que haja mais algum estreante.

TIMES E PILOTOS

McLaren
1. Jenson Button
2. Lewis Hamilton

Mercedes GP
3. Michael Schumacher
4. Nico Rosberg

Red Bul
5. Sebastian Vettel
6. Mark Webber

Ferrari
7. Felipe Massa
8. Fernando Alonso

Williams
9. Rubens Barrichello
10. Nico Hulkenberg

Renault
11. Robert Kubica
12. em aberto

Force India
14. Adrian Suttil
15. Vitantonio Liuzzi

Toro Rosso
16. Sebastian Buemi
17. Jaime Alguersuari

Lotus
18. Jarno Trulli
19. Heikki Kovalainen

Campos
20. em aberto
21. Bruno Senna

USF1
22. Jose Maria Lopez
23. em aberto

Virgin
24. Timo Glock
25. Lucas di Grassi

Sauber
26. Kamui Kobayashi
27. Pedro de la Rosa

O novo sistema de pontos é o mesmo da Moto GP, que premia os 10 primeiros colocados da seguinte forma: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1. No mês de fevereiro, será discutida uma pequena alteração que valoriza ainda mais a vitória, que deixaria a pontuação assim: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

No calendário de 2010, podem haver até duas provas a mais do que em 2007. O circuito Gilles Villeneuve volta ao circo da F-1 em 2010, enquanto que a Coréia do Sul espera a aprovação de seu circuito para poder estrear na F-1. A Alemanha volta a sediar o GP de seu país em Hockenheim (em 2009 o GP da Alemanha foi disputado em Nurburgring).

CALENDÁRIO:

01. Bahrein – Sakhir (12 a 14 de março)
02. Austrália – Melbourne (26 a 28 de março)
03. Malásia – Kuala Lampur (02 a 04 de abril)
04. China – Shangai (16 a 18 de abril)
05. Espanha – Catalunia (07 a 09 de maio)
06. Mônaco – Monte Carlo (13 a 16 de maio)
07. Turquia – Istambul (28 a 30 de maio)
08. Canadá – Montreal (11 a 13 de junho)
09. Europa – Valência (25 a 27 de junho)
10. Inglaterra – Silverstone (09 a 11 de julho)
11. Alemanha – Hockenheim (23 a 25 de julho)
12. Hungria – Budapeste (30 de julho a 1 de agosto)
13. Bélgica – Spa-Francorchamps (27 a 29 de agosto)
14. Itália – Monza (10 a 12 de setembro)
15. Cingapura – Cingapura (24 a 26 de setembro)
16. Japão – Suzuka (08 a 10 de outubro)
17. Coréia – Yeongan (22 a 24 de outubro)*
18. Brasil – São Paulo (05 a 07 de novembro)
19. Emirados Árabes – Abu Dhabi (12 a 14 de novembro)
* prova ainda não confirmada

Apesar de não ter feito muita coisa depois do seu título de campeão em 2007, Kimi Raikkonen fará falta a este campeonato que promete ser fantástico. E com 26 carros no grid, não há como não se recordar da F-1 no fim dos anos 80 e começo dos anos 90.

A ansiedade e expectativa por esta temporada são muito grandes. Vamos torcer para que neste ano a disputa seja intensa o campeonato inteiro.

Mercedes e Ferrari foram as primeiras equipes a mostrar seus carros. Vamos aguardar as últimas vagas de piloto a serem preenchidas, assim como o lançamento dos carros das outras 11 equipes. Boa sorte aos 4 brasileiros.

Alonso na Ferrari em 2010

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O espanhol Fernando Alonso vai realizar um de seus sonhos: em 2010 ele será um dos pilotos da Scuderia Ferrari. O bi-campeão irá ocupar a vaga de Kimi Raikkonen, que parece cada vez mais desinteressado em sua carreira e que conquistou seu único título pilotando pela equipe italiana.

Depois de tudo que aconteceu em 2007 na McLaren, aonde Alonso e Hamilton viveram em clima de guerra, caberá agora a Felipe Massa a difícil missão de conviver dia-a-dia com o espanhol. E como ambos são pilotos competitivos e que buscarão o título, não duvido que o clima pela Ferrari em 2010 seja semelhante ao da McLaren em 2007.

Houve uma corrida em que ambos discutiram. Se não me falha a memória foi no GP da Europa de 2007 em Nurburgring, aonde o espanhol passou o brasileiro nas voltas finais para vencer a prova. E nesta manobra, Massa e Alonso se tocaram e o espanhol não gostou da manobra de Felipe.

Com a saída de Alonso da Renault, o mercado deve esquentar. Vale lembrar também que a BMW não participará do campeonato do ano que vem e muitos pilotos devem trocar de equipe. Além disso, a categoria terá em 2010 quatro novas equipes: Manor, USF1, Campos e Lotus, ou seja, haverão 26 carros disputando as corridas do calendário da F-1 em 2010.

Alonso e Massa vão dar certo ou viverão em pé de guerra?

Schumacher assume posto de Massa em Valência

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A Ferrari anunciou o substituto de Felipe Massa: será o heptacampeão Michael Schumacher o responsável de guiar a equipe de Maranello na próxima etapa da F-1, que acontecerá nas ruas de Valência no GP da Europa. Enquanto Massa se recupera, o alemão estará no volante do carro número 3.

Foi uma decisão interessante para a categoria e imagino que muito se espera deste retorno. Michael continuava trabalhando na equipe, mas não dirige oficialmente um carro de Fórmula 1 desde a sua despedida no GP do Brasil de 2006.

Para os fãs de Rubens Barrichello deve ser um terror recordar de Michael. Enquanto o brasileiro dirigia pelo time italiano, todas as atenções eram voltadas para o alemão e foi lá que Rubinho teve o melhor carro, mas nunca a verdadeira chance de brigar por um título. E curiosamente foi do carro de Rubens que saiu a peça que causou o acidente de Massa e que acabou trazendo Schumi de volta para as pistas.